Port Rybacki we Fromborku zyska nowe oblicze. 10 grudnia 2021 r. podpisano umowę na przebudowę Portu Rybackiego we Fromborku. Wartość umowy to 17 mln złotych, a czas na jej wykonanie to 20 miesięcy. Modernizacja portu w całości finansowana jest z budżetu państwa. – „Cieszę się, że jest to kolejne przedsięwzięcie realizowane Handlowy port morski nad Zatoką Gdańską,w woj.pomorskim w Gdyni,położony na Pobrzeżu Kaszubskim.Jest trzecim co do wielkości portem morskim w Polsce(po Gdańsku i Szczecinie).W 2008 roku przeładunek kontenerów obejmował 610767 TEU,przez co port zajmował 4. miejsce pod tym względem na Morzu Bałtyckim.W 2008 roku obroty ładunkowe portu wynosiły 15,467 mln ton towarów.W 2006 roku Port Kaliningrad ( ros. Порт Калининград) – port morski nad Zalewem Wiślanym na rzece Pregole, położony na terenie Rosji, w obwodzie królewieckim, w Królewcu. Posiada nabrzeża przeładunkowe o łącznej długości 6,3 km [1] . Port znajduje się w eksklawie Federacji Rosyjskiej i w 1994 został odcięty od swojego Domki nad Zalewem Kompleks rekreacyjno - wypoczynkowy Nieporęt - Pilawa, Nieporet - Rezervišite uz Garanciju najbolje cene! 55 recenzija i 12 fotografija čeka vas na veb sajtu Booking.com. Przekopanie kanału i zbudowanie śluzy umożliwiłoby rozwój gospodarczy Elbląga; miasto buduje obecnie port morski za 4,3 mln euro. Rosjanie nie chcą się zgodzić na przekopanie Mierzei, a jedyną drogą z Zalewu Wiślanego na Morze Bałtyckie – Cieśniną Pilawską – mogą przeprawiać się tylko jednostki pływające pod polską i Daje on nadzieję na to, że ożyją porty nad Zalewem w Tolkmicku czy Fromborku, a także port morski w Elblągu. Na te porty w ostatnich latach wydano spore środki - powiedział Protas. . Zalew Wiślany - informacje. Zalew Wiślany od południa ograniczony jest Wysoczyzną Elbląską, od północy Mierzeją Wiślaną, od zachodu otaczają go rozległe tereny Żuław Wiślanych. Część wschodnia Zalewu to granica wodna z Federacją Rosyjską. Za granicą wody Zalewu Kaliningradzkiego i Cieśnina Piławska, umożliwiająca wyjście na Bałtyk. Powierzchnia Zalewu to 382 km2 (łącznie z Zalewem Kaliningradzkim 838 km2). Długość Zalewu Wiślanego wynosi: 35,1 km (razem z Zalewem Kaliningradzkim 90,7 km). Szerokość Zalewu waha się od 6,8 km do 13 km, przy średniej głębokości 2,7 m. Im dalej na wschód, tym głębiej. Polskie wody Zalewu to obszar dwa i pół razy większy niż jezioro Śniardwy. Zalew jest to akwen morskich wód wewnętrznych. Występuje tu morskie oznakowanie nawigacyjne i zarządza nim administracja Urzędu Morskiego. To znakomity akwen dla żeglarzy śródlądowych, którzy myślą o morskim pływaniu. Spore odległości, długohalsowa żegluga, konieczność czytania mapy, locji, wykorzystanie GPS, morskie oznakowanie portów i torów wodnych, pławy, światła, stawy. Wreszcie to możliwość rejsu z pierwszym, jakże ekscytującym, „nocnym” wejściem do portu. Duży problem stanowi niewielka głębokość Zalewu oraz spłycanie portów i torów wodnych. Swobodnie żegluje się tu jachtem o zanurzeniu do jednego metra. Niewielkie głębokości przy sztormowej pogodzie powodują powstawanie krótkiej, stromej fali, która bywa groźna nawet dla doświadczonych żeglarzy. Zalew to także wiele atrakcji i miejsc wartych odwiedzenia: Planetarium we Fromborku, Muzeum Zalewu Wiślanego w Kątach Rybackich, piękne morskie plaże Mierzei Wiślanej, kursująca ze Sztutowa Żuławska Kolej Dojazdowa, Muzeum obozu Koncentracyjnego w Sztutowie. Tu każdy port jest w innym stylu. Gwarna Krynica Morska sąsiaduje ze spokojną, starą przystanią w Kątach Rybackich. Małomiasteczkowy Frombork czy Tolkmicko mają zupełnie odmienny charakter od typowo mazurskiej przystani w Jagodnie. Ostoją spokoju jest Nowa Pasłęka. Zalew Wiślany do niedawna można było porównać do Mazur lat 50. Dotyczyło to przede wszystkim braku infrastruktury żeglarskiej, ale także ciszy i spokoju, jakie tu panują. Dzięki realizacji projektu: „Pętla Żuławska – rozwój turystyki wodnej. Etap I” zbudowane zostały przystanie żeglarskie w Braniewie, Nowej Pasłęce, rozbudowany port jachtowy w Krynicy Morskiej, zagospodarowane nabrzeże zachodnie portu w Tolkmicku. W najbliższym czasie planuje się w rewitalizacje portu w Kątach Rybackich oraz dalszą przebudowę portu w Krynicy Morskiej. Fani sportów wodnych, którzy nie posiadają własnego jachtu, mogą skorzystać z ofert firm czarterowych zlokalizowanych w Elblągu, Nowej Pasłęce. Oferują one czartery jachtów motorowych lub żaglowych na wodach Zalewu Wiślanego. Każdy znajdzie coś na własną kieszeń. Wystarczy wynając jacht, by udać się w rejs po Pętli Żuławskiej. Zatoka Elbląska to wysunięta na południe część Zalewu Wiślanego, bardziej przypominająca jeziora mazurskie czy jeziorak. Osłona wyspy nowakowskiej sprawia, że wiatr i fala są tu mniejsze niż na otwartych wodach Zalewu. Zatoka jest akwenem bardzo płytkim. Średnia głębokość to 1m - m, a im dlaej na południe tym płycej. Wyjątkiem jest tor wodny Zalew - Elbląg. Na docinku Zatoki Elbląskiej gwarantowana głębokość toru wodnego wynosi 2,20 m, dalej na rzece Elbląg 3,5 - 4 m. Porty na Zatoce Elbląskiej są małe, ze słąbą rozwiniętą infrastrukturą żeglarską. Największym portem zatoki Elbląskiej jest port w Suchaczu, dostępny dla jachtów o zanurzeniu do 1,5 metra. Pozostałe dostępne dla jachtów o mniejszym zanurzeniu . Nadbrzeże (1,2 m), Kamienica Elbląska (1,2) Jagodne (0,8m). Zalew Wiślany - tor wodny: Główny tor wodny Zalewu Wiślanego ma kształt littery "Y", skierowanej nóżką w kierunku wschodnim. Ramie północne to podejście do Szkarpawy, na drogę wodną do Gdańska, a ramie południowe to podejście na rzeke Elbląg, do Elbląga. Ramie pólnocne toru wodnego: ujście Szkarpawy - stawa Gdańsk - stawa Elbląg. Ważniejsze punkty drogi wodnej (plawa świetlna nr 18 - ujście Szkarpawy, stawa Gdańsk, następnie plawy świetlne do stawy Elbląg. Ramie południowe toru wodnego: ujście rzeki Elbląg - światło Elbląg (popularna "Andzia") - stawa Elbląg ("Piotruś"). Ważniejsze punkty drogi wodnej: Lewa Główka Wejściowa (LGW) na rzeke Elbląg (światło nawigacyjne czerwone), światło Elbląg (zwane "Andzią", będące PGW - Prawa Główką Wejściową na rzeke Elbląg, położone na Złotej Wyspie). LGW i PGW są położone niesymetrycznie. Światło Elbląg i Stawa Elbląg są bardzo często mylone ze sobą. Światło Elbląg ("Andzia") twoży z pławą 10ELB pierwszą bramkę torową, kolejna bramka złożona jest z pław nieświecących, następne świecące to pławy 1ELB(zielona) i 6ELB (czerwona), dalej aż do stawy Elbląg prowadzą pławy nieświecące. Obar ramiona toru wodnego (ramie pólnocne i południowe) łączą się ze sobą przy stawie Elbląg, dalej tor wodny prowadzi na wschód, aż do granicy wodnej państwa, rozdzielającej Zalew Wiślany od Zalewu Kalingradzkiego. Główny tor wodny Zalewu Wiślanego: stawa Elbląg - pława TOL - pława FRO - granica polsko - rosyjska. Ważniejsze punkty drogi to stawa Elbląg, dalej pława świetlan TOL, pława świetlna nr 4, pława nieświecąca PIA, pława świetlna nr 1, pława nieświecąca PAS, graniczna pława świetlna nr 10. Tory podejściowe do portów i przystani na Zalewie Wiślanym: Od głównego toru wodnego do poszczegulnych portów prowadzą tory podejściowe oznakowane pławami, a przed samymi portami najsczęściej bramkami. Są to tory podejsciowe do portów: Piaski, Nowa Pasłęka, Frombork, Krynicy Morskiej, Tolkmicka, Kątów Rybackich. Oznakowanie nawigacyjne Zatoki Elbląskiej: Zachodnią częścią Zatoki Elbląskiej przebiega tor wodny z Zalewu Wiślanego rzeką Elbląg do Elbląga. Od strony Zalewu Wiślanego, najpierw mijamy Prawą Główkę Wejściową (PGW) - zlokalizowana jest na kratowanej, zielonej wieży o granitowej podstawie. Światło błyskowe grupowe (2 błyski w grupie), zielone o okresie 6 sekund. Na mapie będzie to Fl(2)G6s - skróty na mapie w j. angielskim. PGW razem z pławą 10ELB twoży bramkę toru wodnego. 10ELB to czerwona drążkowa pława świetlna, z czerwonym walcem, oznaczającym lewą stronę toru wodnego. Świeci analogicznie jak PGW, tyle że światłem czerwonym, czyli Fl(2)R6s. Następnie skraj lewej strony toru wodnego wyznaczają czerwone pławy drążkowe oznakowania bocznego w kształcie walców - 12/ELB, 14/ELB, 16/ELB. Uwaga !!! Zamiast pław drążkowych mogą być także wystawione boje zamienne o kształcie czerwonych walców, podobne do typowych śródlądowych. Następnie mijamy Lewą Główkę Wejściową (LGW) - kratową, czerwoną wieżę na granitowej podstawie, z odbojnicą i urządzeniami cumowniczymi, umożliwającymi awaryjne przycumowanie. Świeci światłem błyskowym czerwonym o okresie 2 sekund (ocznaczenie Fl R 2s) Płynąc dalej wpływamy na rzekę Elbląg (zwaną też potocznie Elblążką), którą dopłyniemy do Elbląga. Oznakowanie nawigacyjne Zalewu Wiślanego: Zalew Wiślany należy do morskich wód wewnętrznych i jest oznakowany wg. systemy IALA region A, podobnie jak na morzu. Dzięki temu żeglarze mają okazję doskonalić umiejętności nawigacyjne, przydatne w pełnomorskiej żegludze. Znaki nawigacyjne na Zalewie Wiślanym: Latarnia Morska w Krynicy Morskiej, Stawy - stałe budowle - światła nawigacyjne na kratowych wieżach, umieszczone na trwałej podstawie, na kamiennych wyspach, Pławy świecące torowe - część z pław wyznaczających tor wodny, Pławy nieświecące torowe - wyznaczają tor wodny. Pławy biało - czerwone z kulą wyznaczają środek toru wodnego, pławy czerwone z walcem to skraj lewej strony toru wodnego ( patrząc w kierunku do portu), pławy zielone to skraj prawej strony toru wodnego (patrząc w kierunku do portu). Pławy kardynalne: z kombinacją koloru czarnego i zóltego, z czarnymi stożkami ustawionymi odpowiednio do regionu, w którym ograniczają żeglugę. Wyznaczają skrajne punkty płycizn, mielizn oraz innych miejsc niebezpiecznych. Pława oznaczająca zachodni skraj niebezpieczeństwa, tzw. "francuzka", z dwoma stożkami skierowanymi ku sobie. Pława oznaczająca wschodni skraj niebezpieczeństwa to tzw. "rosjanka", stożki skierowane ostrzami do góry i do dołu. Pława oznaczająca północny skraj niebezpieczeństwa to tzw. "eksimoska" - oba ostrza stożków są skierowane w górę. Pława oznaczająca południowy skraj niebezpieczeństwa to tzw. "murzynka" - oba ostrza stożków są skierowane ku dołowi. Czasami nie ma stożków, tylko znajduje się sama żerdź pomalowana na żółto i czarno. Świecenie takich pław pasuje do układu godzin na tarczy zegara. Pławy oznakowania bocznego: zielone i czerwone - wyznaczają skraje toru wodnego, torów podejściowych, są ustawiane parami, tworzą bramki. Kierunek toru podejściowego skierowany jest ku portowi - pławy czerwone (żerdziowe lub cylindryczne) stoją po lewej stronie toru wodnego, pławy zielone (żerdziowe lub stożkowe) stoją po prawej stronie toru wodnego. Nabieżniki: wynzaczają podejście do portów. W dzień są to trójkąty lub prostokąty, w kolorze białym lub czerwonym. W nocy nabierzniki świecą . Często nabieżniki są dwa - przedni i tylni. Granicę państwa wyznaczają pławy biało-czerwone i zielono-czerwone. Niebezpieczne przeszkody nawigacyjne na Zalewie Wiślanym: Kamienista mielizna na wysokosci wsi Różaniec, pomiędzy Fromborkiem a Nową Pasłęką, Wrak na wschód od podejścia do Krynicy Morskiej, Zachodni skraj wraku oznaczony jest pławą kardynalną, Mielizna Krycnicka położona pomięszy portem pasażerskim a rybackim, oznakowana dwiema pławami kardynalnymi. Pława oznaczająca wschodni skraj mielizny jest świecąca i stanowi wschodni skraj toru podejściowego do Krynicy, Mielizna Tolkimicka położona jest na zachód od Tolkmicka i oznakowana jest zółtą pławą kardynalną, Mielizna Przebrno rozciąga się pomiędzy Kątami Rybackimi a Krynicą Morską, na wysokości wsi Skowronki i Siekierki, Frombork - kamienne podwodne palisady pomiędzy zachodnią główką portu Frombork, a molem dawnej przystani pasażersko - jachtowej. Oznakowane są żółtymi bojami awkeny do obracania statków białej floty. Boja bliżej brzegu oznacza skraj podwodnych przeszkód, Oklolice staw Gdańsk i Elbląg - w wodzie zalegają kamienie, nie zaleca się podpływać blisko w pobliże staw, Kąty Rybackie - wrak jachtu motorowego pomiędzy przystanią "Barkas" a Starym Portem Rybackim. Nowa Pasłęka - ujście. Podtopiony falochron wschodni przy wejściu do Portu Ujście w Kanale Pasłęki. Zalew Wiślany - mapa. Źródło: Po zakończeniu całej inwestycji pogłębienia drogi wodnej łączącej Zatokę Gdańską z elbląskim portem, możliwości przeładunkowe portu w Elblągu wzrosną do około 2,5 mln ton towarów rocznie - poinformował PAP wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski."Według naszych ocen i analiz po otwarciu pogłębionego toru wodnego przez Zalew Wiślany miedzy 2 a 2,5 mln ton rocznie towarów może być przeładowywanych w porcie w Elblągu, z zastrzeżeniem, że pojawi się tam strategiczny inwestor" - powiedział że w porcie można byłoby zwiększyć możliwości przeładunkowe węgla, a także uruchomić przeładunki kontenerów."Na Bałtyku pływa bardzo dużo statków, które przewożą kontenery na trasach łączących duże porty z mniejszymi. Takim portem dowożącym i rozwożącym Elbląg może spokojnie zostać" - stwierdził września ma się odbyć otwarcie budowanego kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Cała inwestycja, na którą składa się pogłębienie drogi wodnej, budowa mostu w Nowakowie czy pogłębienie rzeki Elbląg, ma zostać zakończona w przyszłym drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest priorytetową inwestycją, która skróci drogę statków na Bałtyk oraz umożliwi swobodną i całoroczną żeglugę statków morskich wszystkich bander do portu w Elblągu i innych portów Zalewu pogłębieniu toru wodnego, przez Zalew Wiślany będą do Elbląga mogły wpływać statki morskie o długości 100 metrów oraz zestawy barek długich na 180 m, o szerokości 20 metrów i zanurzeniu 4,5 droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską to jedna z priorytetowych inwestycji rządu. Ma ona wzmocnić suwerenność Polski i uniezależnić nasz kraj od decyzji rosyjskiej strony. Na przepłynięcie przez cieśninę pilawską polskie jednostki musiały każdorazowo uzyskiwać zgodę Rosji. Po wybudowaniu kanału nie będą musiały tego robić. Dzięki przekopowi skróci się też droga jednostek płynących z Zatoki Gdańskiej na Zalew Wiślany. Inwestycja wzmocni port w Elblągu i porty nad Zalewem długość nowej drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to blisko 23 km, z czego ok. 2,5 km stanowi odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał i cały tor wodny będą miały 5 m głębokości. Większość samorządów nad Zalewem Wiślanym popiera planowany przez rząd przekop Mierzei Wiślanej, widząc w nim szansę na rozwój gospodarczy regionu. W czwartek minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk podał Nowy Świat jako lokalizację budowy kanału."Miejscem, które zostało wybrane na lokalizację przekopu jest Nowy Świat, zostało ono potwierdzone dokumentami. Proces przygotowań do inwestycji nie jest zakłócony. W przyszłym roku rozpoczniemy prace budowlane" - powiedział w czwartek podczas wyjazdowego posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej w Tolkmicku minister Marek że w przyszłym roku polski rząd przedstawi Komisji Europejskiej ostateczne stanowisko w sprawie budowy drogi wodnej przez Mierzeję Wiślaną uwzględniając lokalizację przekopu."Aż do momentu uzyskania ostatecznej decyzji środowiskowej nie będziemy mieli podstaw do rozmów z Komisją Europejską, ale te rozmowy na poziomie negocjacyjnym cały czas się toczą"- wyjaśnił szef resortu gospodarki Urzędu Morskiego w Gdyni Wiesław Piotrzkowski powiedział, że znając lokalizację kanału żeglugowego można już dokładnie podać, iż będzie on miał 1300 metrów długości."To nie jest wiele, ale jeśli chcemy kanał żeglugowy stworzyć, to musimy również pamiętać o budowie portów osłonowych zarówno od strony Zatoki Gdańskiej, jak i Zalewu Wiślanego, o wykonaniu przejścia przez Zalew Wiślany i rzekę Elbląg aż do portu w Elblągu"- że inwestycja jest realizowana z uwagi na interes państwa i zapewnienia bezpieczeństwa, w tym także bezpieczeństwa morskiego Zalewu Wiślanego i regionu. Chodzi o możliwość zapewnienia swobody żeglugi przez jednostki Marynarki Wojennej i Straży Granicznej do portu w Elblągu - że budowa kanału żeglugowego to wymierne korzyści gospodarcze, wynikające ze skrócenia drogi morskiej z portów trójmiejskich do portu w Elblągu o 50 mil morskich, ale także możliwości zwiększenia przeładunków o 350 tys. ton w pierwszych podkreślali przedstawiciele Urzędu Morskiego w Gdyni, poważną barierę w swobodnej żegludze i wpłynięciu do portu w Elblągu stanowi most pontonowy w podawali, wyższy lub niższy o 40 centymetrów poziom wody na rzece Elbląg w tym miejscu sprawia, że most nie funkcjonuje. Drugim problemem jest konieczność pogłębienia toru wodnego na rzece Elbląg na drodze do mówili przedstawiciele Urzędu Morskiego w Gdyni, o wyborze Nowego Światu jako miejsca przekopu zdecydowały względy techniczne. Chodzi o tak zwany ruch rumowiska, który w przypadku Nowego Światu jest najmniejszy spośród trzech podawanych wcześniej miejsc branych pod uwagę przy planowanej powiatu nowodworskiego Zbigniew Ptak uważa, że budowa kanału żeglugowego to szansa dla powiatu, ale i dla regionu. Jednak - jak powiedział - dostrzega również zagrożenia, które mogą powstać w trakcie realizacji inwestycji. Zwrócił uwagę na konieczność wzmocnienia infrastruktury drogowej i dostosowanie jej do potrzeb ciężkiego sprzętu, przewożącego materiały do budowy kanału. Przedstawiciele Urzędu Morskiego zapewnili, że większość sprzętu, ale i transport materiałów potrzebnych do budowy może odbywać się drogą elbląski Maciej Romanowski ocenił, że inwestycja jest dla powiatu elbląskiego wielką szansą i zadeklarował, że samorząd jest gotowy nawet uczestniczyć w kosztach przygotowania dokumentacji budowy nowego mostu w inwestycją jest także samorząd Elbląga. Prezydent Witold Wróblewski zaznaczył, że samorząd musi tworzyć warunki do rozwoju gospodarczego, a przekop Mierzei do tego się przyczyni. "Mieszkańcy Elbląga, samorząd i gminy nadzalewowe kibicują, żeby ta inwestycja powstała" - Tolkmicka Andrzej Lemanowicz podkreślił, że przekop będzie impulsem dla rozwoju, ale należy także myśleć o inwestycjach wokół kanału. Wymienił wśród nich: rozwój przeprawy promowej między Krynicą Morską a Tolkmickiem, oraz kolej nadzalewową. Wykorzystanie tych środków transportu - jego zdaniem - pozwoli na uniknięcie korków na drogach prowadzących w sezonie na Mierzeję Wiślaną przez Nowy Dwór kolei, burmistrz Krynicy Morskiej Krzysztof Swat oczekuje, że rząd wesprze mieszkańców tej miejscowości żyjących z turystyki. "Staramy się od półtora roku o spotkania i deklaracje ze strony rządu, że Krynica Morska nie zostanie pozostawiona sama sobie. Zdajemy sobie sprawę, że nie wszystkie postulaty da się spełnić, ale chcemy rozmawiać" - podkreślił burmistrz. 30 września 20211 października 20210458 Sześć firm jest zainteresowanych przebudową portu rybackiego we Fromborku nad Zalewem Wiślanym. Urząd Morski w Gdyni otworzył oferty w przetargu na tę inwestycję. Kwota, jaką zamierza przeznaczyć na przebudowę fromborskiego portu to 28 mln poinformowała PAP rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska, w postępowaniu przetargowym po otwarciu ofert do pracy przystąpiła komisja przetargowa. Oferty złożyło w sumie sześć firm, które chcą za wykonanie inwestycji od 16,9 mln zł do 24,9 mln projektowanej przebudowy fromborskiego portu jest poprawa złego stanu konstrukcji hydrotechnicznych oraz powiększenie basenu portowego, które wpłynie na zwiększenie liczby miejsc postojowych. Dzięki temu poprawi się bezpieczeństwo ruchu Morski w Gdyni poprawia infrastrukturę portową i zabezpieczenia przeciwpowodziowe w rejonie Zalewu Wiślanego. Zakończono budowę wału w Krynicy Morskiej, a w toku jest przebudowa przystani pasażerskiej. Oprócz portu rybackiego we Fromborku, prace mają być prowadzone także w porcie rybackim w Nowej informowała wcześniej PAP Kierzkowska, te inwestycje nie są realizowane w ramach wieloletniego programu budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany w Zatoką Gdańską, a w ramach środków inwestycyjnych Urzędu Morskiego w Gdyni. Finansowanie pirsu w Krynicy Morskiej pochodzi w znacznej większości z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2014-2020. Z kolei zabezpieczenie przeciwpowodziowe Krynicy Morskiej współfinansowane jest ze środków unijnych z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i portu rybackiego w Nowej Pasłęce umożliwi bezpieczne cumowanie jednostek w basenach o głębokości od 2 m do 2,5 m, w zależności od nabrzeża. Ochroni także przed nadmiernym falowaniem wewnątrz akwenu Krynicy Morskiej zakończono niedawno budowę 4-kilometrowego wału przeciwpowodziowego z ciągiem spacerowym stanowiącym dodatkową atrakcję turystyczną od strony Zalewu Wiślanego. Wartość tego projektu to 35 mln zł. W toku jest budowa przystani pasażerskiej w Krynicy Morskiej. Prace mają się zakończyć w przyszłym roku. Wykonawca ma na ich realizację 17 miesięcy. Koszt to 8 mln złotych brutto. Jego znaczą część pokryje unijne dofinansowanie pochodzące ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2014-2020. Pirs oraz nabrzeże w krynickim porcie zostaną wydłużone, a skarpa będzie PAP fot.: TVP Info W piątek w Elblągu podpisano umowę na wykonanie toru wodnego na Zalewie Wiślanym. To ostatni etap budowy nowej drogi wodnej, która połączy ten zalew z Zatoką Gdańską po otwarciu kanału żeglugowego przez Mierzeję wodny na Zalewie Wiślanym ma umożliwić żeglugę statków morskich o długości 100 m i zestawów barek o długości do 180 m, szerokości 20 m i zanurzeniu 4,5 m. Będzie miał ok. 8,2 km. Połączy kanał przez Mierzeję Wiślaną z Zatoką Elbląską, do której uchodzi rzeka podkreślił podczas uroczystego podpisania umowy wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski, jest to trzeci etap budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską, który pozwoli zawijać statkom nie tylko do portu w Elblągu, ale do wszystkich portów nadzalewowych.„Rząd dotrzymał słowa. Obiecaliśmy cztery lata temu przekop Mierzei Wiślanej. Za rok o tej porze, po wykonaniu trzeciego etapu, jakim będzie 8 km toru wodnego na Zalewie Wiślanym, będzie można powiedzieć, że inwestycja jest ukończona”, zaznaczył, jest to jedna z wielu inwestycji, które mają pozwolić wykorzystać w pełni potencjał wynikający z tego, że Polska jest krajem morskim, i które pokazują, że rząd poważnie traktuje gospodarkę morską. Zaapelował do samorządów gmin nadzalewowych, żeby wykorzystały szanse gospodarcze i turystyczne, związane z nową drogą wodną. Zgodnie z podpisaną w piątek umową, przedsięwzięcie polega na wykonaniu toru wodnego o długości 8,2 km, szerokości na dnie 60 m i tzw. głębokości technicznej 5 m. Obejmuje roboty czerpane wraz z transportem urobku na nowo powstałą sztuczną wyspę na Zalewie Wiślanym. Wykonawca ma czas do 30 września 2022 roku na wykonanie połowy prac czerpalnych, a całość ma być gotowa do 30 kwietnia przyszłego roku. Zostanie też ustawione oznakowanie nawigacyjne składające się z 35 pław, w tym 18 czerwonych po lewej stronie i 17 pław zielonych po prawej stronie nowego toru prac będzie konsorcjum NDI (lider), NDI Sopot i Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych i Podwodnych Sp. z (partnerzy), które złożyło jedyną ofertę w przetargu ogłoszonym przez inwestora, tj. Urząd Morski w Gdyni. Koszt przedsięwzięcia to ponad 129 mln zł brutto. Wykonanie tego toru wodnego jest trzecim i ostatnim etapem budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dwa pierwsze etapy tej inwestycji to budowa kanału żeglugowego przez mierzeję, którego otwarcie ma nastąpić 17 września tego roku, oraz obudowa brzegów rzeki Elbląg wraz z budową mostu w Nowakowie i przebudową drogi powiatowej do tej droga wodna to jedna z priorytetowych inwestycji rządu. Ma wzmocnić suwerenność Polski i uniezależnić nasz kraj od zgody rosyjskiej strony na przepłynięcie przez Cieśninę Piławską - jedyne naturalne przejście z Zatoki Gdańskiej na Zalew Wiślany. Inwestycja umożliwi też rozwój portu w Elblągu i portów nad Zalewem długość nowej drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to blisko 23 km, z czego ok. 2,5 km stanowi odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał i cały tor wodny będą miały 5 m głębokości.

port morski nad zalewem wiślanym